Uradi sam podešavanje rasplinjača za rezače benzina

Benzosekače, kao i sve benzinske alate za vrt, nije teško održavati. Moguće je i potrebno sami se popraviti, konfigurirati. Na primjer, podešavanje rasplinjača rezača benzina vlastitim rukama je pitanje pet minuta.

Karburator iz rezača benzina je jedinica u elektroenergetskom sistemu. U njemu se, poput bilo kojeg karburatora, odvija postupak miješanja zraka i goriva (benzina) za daljnje napajanje cilindara motora.

U ovom procesu glavna stvar je ispravan omjer goriva i zraka, za koji je reguliran rasplinjač.

Glavni problemi i neispravnosti karburatora.

Mrežasti filter. Često postoje samo dva problema s ovim elementom:

1. Blokada.
2. Razbijanje.

Da bi se otkrio uzrok kvara, odvrće se poklopac filtra za gorivo kako bi se uklonilo cjedilo. Ako se na njemu jednostavno nakuplja nečistoća, pomoći će ispiranje benzina ili puhanje.

Ako na cjedilu postoje vidljiva oštećenja, nužno je instalirati novi. Može doći i do oštećenja cijevi za dovod goriva (tijekom popravka vježbaju provjeru ovog elementa).

Starter karburatora u većini slučajeva ne radi zbog začepljenja. Za ispiranje koristite aceton ili isti benzin.

Puhanje začepljenih dijelova rasplinjača komprimiranim zrakom prihvatljiva je i prikladna praksa popravljanja.

Kućište leptira za gas, mjesta na kojima su složeni dijelovi karburatora, ulazna ili izlazna cijev - svi ovi dijelovi podložni su smanjenom tlaku. Možete to sigurno provjeriti na primitivan način - namažite problematično područje sapunicom.

Rezači plina sa uređajem karburatora

Baza karburatora rezači benzina - aluminijumsko kućište. Sadrži difuzor (otvor sa unutrašnjim konturama). Kroz ovu rupu se upuhuje zrak. Brzina protoka kisika (vazduha) ovisi o presjeku (otvoru) difuzora.

Difuzor je opremljen kanalima za gorivo. Iz njih se crpi gorivo pomoću protoka vazduha.

Izvan karburatora je instaliran:

• pumpa za gorivo;
• mlazni sistem;
• sistem za kontrolu smjese goriva i zraka;

Princip rada benzinskih rezača karburatora

Ventil leptira za gas određuje količinu zraka za dovod i snaga motora direktno ovisi o tome..

Gorivo se usisava u sistem karburatora pomoću pumpe (njegova membrana). Zatim prolazi kroz priključak u rasplinjaču. Tečnost zatim protiče kroz ulazni i izlazni ventil pumpe. Filtrirano po mreži. Kroz igličasti ventil kreće se u membransku komoru.

Fazni rad uređaja:

1. Dovod zraka u cijev sa zračnom pregradom (zaklopkom). Pregrada regulira intenzitet protoka zraka.
2. Sistem za dovod goriva nužno je sužen difuzorom kako bi se povećao protok.
3. Benzin kroz ploveću komoru i cijev mlaznice sa stezanjem. Ploveća komora podešava privremenu količinu benzina. U plovnoj komori nivo tlaka je neutralan, a u cijevi sa stezanjem već je nizak. Zbog pada pritiska gorivo prodire kroz mlaz.
4. Ubrzanje protoka vazduha olakšava prenos goriva (benzin) i njegovu raspršivanje. Kao rezultat, nastaje smjesa zrak-gorivo potrebnog udjela ili gustine..
5. Smjesa zrak / gorivo ulazi u cilindar motora kroz cijev za gorivo.

Nivo gustine zraka u sistemu ovisi o površini zaklopke na otvorenom. Što je širi ventil za gas otvoren, to je veća potrošnja goriva i snaga.

Jednostavno rečeno, podešavanje rasplinjača na rezaču benzina - stvara optimalnu smjesu goriva zahvaljujući ispravnom dovodu zraka.

Kako podesiti rasplinjač na rezaču benzina

Prije podešavanja morate temeljito očistiti filtere u skladu s održavanjem u uputama.

Dalje podešavanje karburatora rezača benzina vlastitim rukama vrši se pomoću vijaka za podešavanje. Ima ih troje:

• desno;
• lijevo;
• niže.

Desno (L) - podešavanje smeše goriva za mali broj obrtaja u minuti.

Morate pronaći maksimalnu brzinu praznog hoda. Da biste to učinili, polako odvrnite vijak (L) udesno i ulijevo..

Za podešavanje okrenite vijak za četvrtinu okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Donji (T) - odgovoran je za podešavanje motora u praznom hodu.

• u smjeru kazaljke na satu - povećanje;
• suprotno od kazaljke na satu - smanjite.

Za pravilno podešavanje broja okretaja u praznom hodu karakteristično je:

• stabilan rad hladnog motora;
• ne precijenjena brzina vrućeg motora;
• velika rezerva okretaja za glavu trimera;
• stabilan rad motora pri promjeni položaja (oštro podizanje ili spuštanje noža).

Lijevo (H) - regulacija smeše pri velikim brzinama. (Vijak je zadnji podešen).

Lijevi vijak (H) određuje ukupno podešavanje maksimalne brzine, snage motora, temperature i potrošnje benzina.

Postavljanje karburatora škare sa zadnjim vijkom vrši se na sljedeći način:

1. Otvorite gas do kraja, a istovremeno dajte pun gas. Okrećite vijak u smjeru kazaljke na satu dok brzina ne padne (u ovom slučaju usmjerite prema uhu).
2. Okrećite vijak što je sporije moguće u smjeru kazaljke na satu dok motor ne radi neravnomjerno.
3. Zatim se vratite prilično malo, jedva čujući stabilnu, ravnomernu operaciju.
4. Za vizualniju upotrebu vještina prikladnije je razmotriti rad iskusnog korisnika:

Zanimljivo je da se sa stanovišta autora videa podešavanje (njegova ispravnost) određuje bojom svijeće, a ne samo brzinom i stabilnošću motora.

Ispravno podešavanje rasplinjača vlastitim rukama u ovom slučaju - izgaranje smjese goriva bez ostataka, boja svijeće treba biti svijetlosmeđa.

Podešavanje rezača karburatora u praksi - video