Koja je razlika između 4 i 2-taktnog ulja za kosilice

Motori sa unutrašnjim sagorijevanjem koji se koriste u kosilicama dolaze u dva i četiri takta. Korisnici trebaju znati, četverotaktno ulje za kosilicu puni se odvojeno od benzina. Za dvotaktni motor priprema se smjesa goriva s dodatkom ulja. Istovremeno se preporučuju različiti sastavi koji se ne mogu zamijeniti i miješati..

Uloga ulja u motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem

Energija koju osovina motora prenosi na rotacione mehanizme dobija se uslijed adijabatskog širenja plinova u trenutku eksplozije u komori za sagorijevanje. Zbog kretanja klipa u komori za sagorijevanje, plinovi se komprimiraju. To znači da sustav radi s minimalnim zazorima, na dijelovima koji se pare pojavljuju se abrazije. Razmak između dijelova se povećava, a kompresija kompresije smanjuje, potreban pritisak za paljenje smjese goriva i zraka nije postignut.

To bi bio slučaj da dijelovi sa preklopljenim slojem rade bez podmazivanja. Motorno ulje za kosilice, dodano benzinu ili padajući na dijelove iz kartera, nanosi se tankim filmom između dijelova, sprječavajući habanje. Budući da je apsolutno nemoguće eliminirati trošenje, ulje ispire mikročestice u prazninama, sprečavajući ih da unište površinu.

Pripremljenu mešavinu goriva treba iskoristiti u roku od 2 nedelje, čuvati u metalnoj ili polipropilenskoj posudi. Sastav nemojte čuvati sa benzinom u plastičnim bocama. Proizvodi raspadanja ući će u smjesu, a naslage ugljika u komori za sagorijevanje će se povećati.

Uređaj od 2 i 4 poteza je različit, pa su zbog toga konzistencija masti i dodaci u njoj različiti. Svaka vrsta parnih jedinica u mehanizmima zahtijeva vrste podmazivanja koje odgovaraju prirodi kretanja ove jedinice. Proizvođač u uputama za uporabu preporučuje kakvo ulje treba napuniti kosilicu.

Ne možete napuniti ulje vodeći se: što skuplje to bolje. Upotreba sastojaka ovisi o klasi tehnologije, stupnju mljevenja jedinica za parenje, uvjetima rada. Sastav zapaljive smjese za dvotaktne motore ovisi o načinu dobivanja osnove antifrikcijskog sastava. Dvotaktno ulje za kosilice ima posebnu formulaciju. Sva ulja se odvajaju prema proizvodnoj metodi:

• mineral;
• sintetička;
• polusintetički.

O tome ovise njihove mazive osobine, sposobnost da ostanu tečni kada temperatura padne. Ali 5-15% u svakom sastavu rezervirano je za aditive. Oni su ti koji stvaraju efikasnu kompoziciju koja sprečava:

• korozija površina;
• otpornost na toplinu;
• otpornost na razgradnju;
• povećana alkalnost, koja sprečava oksidaciju;
• stabilizirati viskoznost.

Ulje koje se koristi sa četverotaktnim motorom za kosilice ima druge aditive, viskoznost. Služi i za pranje pokretnih površina, ali se ne miješa s benzinom. Ulje oksidira, postaje zagađeno česticama kamenca i zahtijeva zamjenu svakih 50 sati rada.

Razlika u radu 2 i 4 taktnih motora

Za dvotaktne motore postoje dva načina podmazivanja klipnog sistema i radilice:

• dodavanje ulja u gorivo u tačnom omjeru;
• sipajte ulje odvojeno, smjesa nastaje kada se gorivo ubrizga u cilindar.

Na fotografiji, dovod ulja kroz dozator pumpe klipa do ulazne cijevi komore za sagorijevanje.

Druga shema je budućnost, dok se prva metoda koristi u vrtlarskoj opremi - priprema zapaljive smjese. Novi motori su tihi, ekonomični, ali složeniji.

Za pripremu zapaljive smjese možete koristiti stol i dozator.

Četverotaktni motor ima spremnik za ulje koji služi za zaštitu dijelova koji se trljaju. U ovom slučaju, sistem za podmazivanje sastoji se od pumpe, filtera za ulje i cijevi koje opskrbljuju sastav jedinicama. Može se koristiti podmazivanje kartera ili rezervoara. U prvom slučaju, ulje se u sistem dovodi iz kartera, a odatle pumpom pumpa u dovodne cijevi. Sa "suvim koritom", kapljice ulja prikupljene u koritu vraćaju se u spremnik.

Na slici je mokra i suva mast.

Razlika u sastavu ulja za različite tipove motora je osnovna. Ulje za kosilice sa četverotaktnim motorom mora dugo ostati nepromijenjeno. Sastav za dvotaktne motore treba imati manje mineralnih inkluzija tokom sagorijevanja kako bi se spriječile naslage ugljika.

Ako je preporučeno ulje dostupno, ne biste trebali eksperimentirati s odabirom drugog sastava. Ako nema, odaberite onaj koji se preporučuje za modele s 2 ili 4 poteza. Koristite benzin iznad preporučene marke - preuranjeno je zamijeniti pregorjele ventile i druge dijelove.

Važna karakteristika pri odabiru zaštitnog sastojka je njegova radna temperatura. Dodatak treba biti otporan na toplinu, ali se ne smije zgušnjavati na niskim temperaturama. Stoga svaki mehanizam ima svoju marku ulja, ovisno o radnim uvjetima..

Osnovne razlike između sistema sa unutrašnjim sagorevanjem za korisnika

Koji je sistem sagorijevanja efikasniji, 2 ili 4 takta? Kako razumjeti korisnika i dobiti najbolji mehanizam? Benzin trimeri a motorna kosa sa četverotaktnim motorom nije u prodaji. Dvotaktni je puno lakši pa trimer malo teži i njime može upravljati žena. Ali postoje dvotaktni motori i vozila na četiri točka. Ostale razlike:

• različiti načini upotrebe maziva;
• ekološka prihvatljivost veća je kod četverotaktnog motora, a manje je bučna;
• lakše popraviti i održavati dvotaktni motor;
• resurs motora je duži za četverotaktni, ali njihovo je održavanje teže zbog promjene ulja u kosilici;
• dvotaktni motori su lakši i jeftiniji.

Dvotaktni motor koji se koristi u kosilici je po mnogim tehnološkim parametrima inferioran u odnosu na četverotaktni. Sa odvojenom opskrbom benzinom i uljem u pogledu efikasnosti i ostalih pokazatelja, poželjnije je za laka vozila. Pored toga, odvojeni dovod goriva štedi potrošnju skupe komponente 4 puta..

Fotografija prikazuje stanje motora koji već dugo radi bez promjene ulja.

Četverotaktni motor ima složen sistem podmazivanja i utoliko je neophodnije koristiti metode za čišćenje cirkulirajuće tečnosti. U sustav za ulje ugrađen je filter koji sprječava začepljenje cijevi i pumpe kamencem i ostalim uključcima. Kako se zaprlja, ovaj se dio zamjenjuje.

Kako zamijeniti ulje u četverotaktnom motoru

Proizvođač u uputama za uporabu daje raspored održavanja mehanizama i postupak izvođenja radova. Efikasnost podmazivanja opada nakon 50 sati rada. Stoga je potrebna zamjena ulja. U domaćoj upotrebi, tokom sezone, takvo vrijeme upotrebe uređaja neće se akumulirati, a filtar treba očistiti, ulje treba zamijeniti tijekom konzerviranja. Prije zamjene ulja u kosilici potrebno je povećati fluidnost tečnosti, pokrenuti motor i pustiti da se sistem zagrije..

U spremnik je potrebno odvrnuti čep za punjenje ulja i koristiti uređaj za uzimanje tečnosti pod vakuumom.

Da biste to učinili, napravite mlaznicu i ispumpajte rudnik u pripremljeni spremnik. Ali istovremeno, mali dio, do 100 ml, i dalje će ostati u karteru i ispustit će se iz filtra. Morate se riješiti ovog ostatka ispuštanjem tekućine kroz rupu 5 minuta. Istodobno promijenite ili operite filter u sistemu. Zatim napunite novu mast, kontrolirajući razinu pomoću šipke za mjerenje. Obično je motorno ulje pakirano u neprozirnu crnu plastiku tako da se ne raspada na svjetlosti. Potrebna količina je 500-600 ml.

Zamjena ulja u kosilici - video